Valencia, lundi le 8 février 2010
LA PREMIÈRE COURSE SUR L’EAU... n’a pas eu lieu !
LE SAVIEZ-VOUS ?
>>> La dernière fois – et aussi la seule fois – qu'un catamaran a participé au Match de l'America's Cup, c'était en 1988 lorsque le catamaran de 60 pieds Stars & Stripes a battu le monocoque de 90 pieds KZ-1
>>> Lors des journées d'entraînement pour le Match de la 33e America's Cup, Alinghi 5 a parcouru environ 100 milles par jour.
>>> Alinghi est la première équipe européenne à avoir remporté l'America's Cup en 2003, et la première a l'avoir défendu avec succès en Europe en 2007
>>> Alinghi a remporté 10 des 12 manches courues lors de ses matchs pour l'America's Cup
>>> Alinghi 5 mesure 90 pieds / 28 mètres de long. Il est large comme deux terrains de tennis côte à côte. Et son mât culmine à une hauteur équivalente à un immeuble de 17 étages. Sa surface de voilure totale pourrait couvrir neuf terrains de tennis.
Ce jour-là dans l'histoire de
l'America's Cup...
>>> 1990 – La Cour d'Appel de New York confirme le premier jugement et la victoire controversée du Stars and Stripes de Dennis Conner pour le San Diego Yacht Club dans le Match de la 27e America's Cup. Plus connu de tous sous le nom de "mismatch", il opposait le challenger New Zealand, un monocoque de 90 pieds à la flottaison et le catamaran Stars and Stripes du defender. La décision met alors fin à près de trois ans de conflit juridique autour de l'America's Cup.
>>> 2009 - Alinghi bat BMW Oracle Racing dans le Round Robin 2 des Louis Vuitton Pacific series organisées à Auckland sur le plan d'eau de Waitemata Harbour. C'est la première des quatre victoires d'Alinghi face à BMW Oracle Racing dans cette épreuve de match-race. Depuis le 4 octobre 2005 à Trapani en Sicile, Alinghi n'a jamais perdu un duel de match-race contre BMW Oracle.
Murray Jones (NZL), bastaques
Manche 1 pour l'America's Cup : quelles sont les prévisions météo et quelle influence cela aura t'il sur la navigation ?
“Il y a pas mal de vent prévu, entre 5 et 12 noeuds. Nous verrons quand nous y serons. Cela change toujours beaucoup ici à Valencia et cela dépend où nous sommes sur le plan d'eau. Nous allons prendre le départ et nous verrons".
Composition de l'équipage “sailing“ Alinghi pour la première course :
Numéro 1 : Piet van Nieuwenhuijzen (NED)
Pont-avant : Curtis Blewett (CAN)
Piano : Rodney Ardern (NZL)
Régleur près : Simon Daubney (NZL)
Régleur portant : Nils Frei (SUI)
Régleur grand-voile : Warwick Fleury (NZL)
Chariot : Pierre-Yves Jorand (SUI)
Barreur : Ernesto Bertarelli (SUI)
Tacticien : Brad Butterworth (NZL)
Bastaques : Murray Jones (NZL)
Navigateur : Juan Vila (ESP)
Floater : Jan Dekker (RSA/FRA)
Floater : Loïck Peyron (FRA)
Pré-départ : Peter Evans (NZL)
“Nous attendions ce moment depuis longtemps" a lancé Ernesto Bertarelli, président de l'équipe Alinghi et principal barreur. "Quel plaisir d'aller enfin régater. Les architectes ont fait un travail remarquable pour concevoir ce bateau et l'équipe à terre a fourni un effort considérable pour le construire. L'heure est venue d'aller régater".
La Manche 1 de l'America's Cup est un parcours en aller-retour de 40 milles nautiques (20 milles au près, 20 milles au portant). Le départ est prévu à 10h06 ce matin, si les conditions le permettent.
Valence, Espagne, 8 février 2010, 06 h. 30
Le bateau défenseur de la 33e America's Cup, Alinghi 5, a quitté la base d'Alinghi ce matin
pour la Manche 1 de la 33e America's Cup, dans un vacarme de cloches suisses
et d'encouragements lancés par les fans, les amis et les familles d'Alinghi.
06 h. 30 le matin
33e America's Cup: enfin le départ !
Alinghi 5 a largué les amarres le matin du 8 février à 06 h. 30
pour la Manche 1 de la 33e America's Cup
Defender vs. Challenger
Alinghi 5, Société Nautique de Genève (SUI) vs. BMW Oracle Racing, Golden Gate Yacht Club (USA).
Alinghi, Defender de l'America's Cup, a le pavillon bleu. Il entrera donc dans la zone de départ en bâbord.
Météo
Vent d'Ouest-Sud-Ouest, 5 à 12 noeuds
Nuageux. Possibles averses. 12°c Max.
Nils Frei (SUI), régleur portant
Comment se sent l'équipe ce matin ?
“Bien, très bien. Nous avons hâte d'aller régater. Je pense que nous avons eu de bonnes séances d'entraînement ces dernières semaines et nous avons confiance en la météo. Nous avons vraiment hâte d'y être".
En quoi cette rencontre avec BMW Oracle est-elle importante aujourd'hui ? Que va apprendre l'équipe ?
“Nous allons beaucoup apprendre aujourd'hui. Nous allons voir comment vont les bateaux. Jusqu'à maintenant, ils nous ont observés et nous les avons observés, mais nous ne sommes pas sûrs à 100% de ce qu'il va se passer sur l'eau. Je pense que nous en saurons beaucoup plus environ 20 minutes après le départ. Cela va être intéressant".
Quel a été l'aspect le plus fascinant de cette campagne ?
“Ces bateaux sont énormes. Ils vont vite. C'est quelque chose de nouveau pour tout le monde. Nous avons pu améliorer le bateau et tous les jours nous gagnons en vitesse. C'est de la haute technologie et c'est très, très intéressant".
Loick Peyron
Juan Vila
Brad Butterworth
Grant Simmer
Cody Smith
Guido Trombetta
Photos Alinghi - Carlo Borlenghi
Photos Alinghi - Carlo Borlenghi
Photos de l’équipage, Alinghi - Carlo Borlenghi
L'équipe d'Alinghi est composée de 130 personnes, représentant 20 nationalités et réparties dans sept domaines différents (le sailing team, le design team, l'équipe technique, l'équipe météo, le service de presse, le service marketing et le service administratif)
ALINGHI - Société Nautique de Genève
Après sept mois de tests, l'équipe d'Alinghi était impatiente de régater sur son catamaran de 90 pieds Alinghi 5. Elle devra maintenant attendre la prochaine occasion mercredi.
“Il y avait vraiment très peu de vent", a confirmé Juan Vila, navigateur à bord. “Nous avons eu des petites risées à 6 noeuds, mais elles n'ont pas duré longtemps. Les prévisions n'étaient pas très optimistes non plus, donc je pense que c'était la bonne décision de ne pas courir aujourd'hui".
L'équipe météo d'Alinghi prévoyait des vents autour de 10 noeuds aujourd'hui, mais la pluie liée au passage d'un front froid est venue perturber ces prévisions.
La journée a officiellement été annulée à 13h50. L'équipage d'Alinghi avait alors passé plus de sept heures sur l'eau depuis son départ de la base du Port America's Cup ce matin à 6h30 dans la pénombre, avec des feux temporaires fixés sur les coques et à l'arrière du bateau pour le remorquage jusqu'à la ligne de départ.
Alinghi aurait du courir aujourd'hui sa 13e manche pour l'America's Cup depuis 2003. Ce sera finalement un huitième report pour le Defender de la Société Nautique de Genève.
“Nous savions que nous aurions ce type de temps ici", a ajouté Juan Vila. "On ne peut pas compter sur des journées parfaites pour courir. Les conditions n'étaient malheureusement pas bonnes aujourd'hui, mais je suis sûr que nous trouverons une autre journée pour lancer une manche équitable. C'est important pour tout le monde"
Le vent instable déjoue la Manche 1 de la 33e America's Cup
La confrontation tant attendue entre les deux multicoques géants est reportée suite au passage d'un front froid...
17 h. 06 - ALINGHI EST DE RETOUR
La Manche 1 du Match de la 33e America's Cup prévue le 8 janvier a du être reportée
en raison des vents faibles et instables présents sur le plan d'eau méditerranéen.
La Manche 1 de la 33e America's Cup est désormais fixée à mercredi, si la météo le permet.
“Il y avait à l'avant de ce front froid un faible gradient de sud avec de nombreux nuages et quelques averses", a expliqué Jack Katzfey, météorologiste de l'équipe. "Les montagnes autour de Valencia ont perturbé les vents et empêché le flux de se développer. C'était censé faiblir, mais cela a beaucoup faibli".
© Les photos et textes de cette page proviennent d’Alinghi.
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Photo Alinghi - Carlo Borlenghi
Photos Alinghi - Guido Trombetta
Photo Alinghi - Guido Trombetta
Photo Alinghi - Carlo Borlenghi
Photo Alinghi - Guido Trombetta
Photo Alinghi - Guido Trombetta
Photo Alinghi - Guido Trombetta
Photo Alinghi - Carlo Borlenghi
Photo Alinghi - Guido Trombetta
Photo Alinghi - Luca Butto
Photo Alinghi - Luca Butto
Photos supporters, Alinghi - Luca Butto
Photos supporters, Alinghi - Luca Butto
Photo Alinghi - Guido Trombetta
Le bateau du comité: Lucien Mesmejan
Le bateau du comité: Lucien Mesmejan et Tom Ehman
Pierre-Yves Firmenich
Ernesto Bertarelli Rolf Vrolijk
Valence, Espagne, 10 janvier 2010
La Manche 1 du Match de la 33e America's Cup a été repoussée à vendredi.
Le Deed of Gift Match au meilleur de trois manches qui devait débuter aujourd'hui entre le Defender Alinghi et le Challenger BMW Oracle Racing a été reporté en raison de la mer agitée au large de Valencia.
Mercredi, 10 février... 2ème essai... annulé également
Des vagues de plus d’un mètre sur le parcours ont contraint les organisateurs
à reporter une seconde fois la course.
“Il y avait de la houle orientée dans une direction est des vagues à 90 degrés. Nous sommes déjà sortis dans des conditions un peu moins mauvaises que celles-ci et c'était abominable. Je pense qu'ils ont pris la bonne décision en annulant la course pour aujourd'hui", a ajouté l'équipier néo-zélandais.
Murray Jones a également expliqué que les vents forts soufflant au nord de l'Espagne, à proximité de la France, étaient à l'origine de ces conditions de mer, ce qui a été confirmé par Will McCarthy, membre du sailing team d'Alinghi, sorti en repérage vers midi : "ça secoue pas mal là bas. La mer est croisée, il fait froid et nous avons vu jusqu'à 20 noeuds de vent ce matin."
La prochaine tentative est désormais prévue vendredi à 10h06. Une journée doit en effet être laissée entre chaque jour de course. Le paragraphe 6,5 de l'Avis de Course précise : "si une manche est annulée, abandonnée ou reportée, elle devra être recourue au prochain jour de course prévu par le calendrier. Et les manches suivantes seront aussi décalées".
La première tentative lundi avait dû être reportée à aujourd'hui en raison des conditions de vent instables.
“Le principal problème était les vagues. Je crois qu'il y avait des creux d'1,3m en moyenne sur le plan d'eau", a expliqué le stratège d'Alinghi Murray Jones. "Nous aurions donc pu avoir jusqu'à 1,8m et cela pose vraiment problème".
Photo Alinghi - Carlo Borlenghi
Photo Alinghi - Guido Trombetta
Photo Alinghi - Guido Trombetta
