Salle de commande du castor, le centre de surveillance (photos en haut et en bas)

Sortie avec cabine SOS dans une tranchée couverte (téléphone et extincteur) à gauche et téléphone de secours à droite

Panneau de signalisation à messages variables

Décoration latérale d’une sortie de l’OA 507, tranchée couv. des Palettes

A gauche caméra fixe de surveillance et à droite caméra mobile de  

                        surveillance avec zoom

                        dirigeable depuis la centrale du castor

Tranchée de la milice

Glissière mobile autotractée dirigeable depuis la centrale du castor qui permet de dévier le trafic

lors d’un accident ou d’un bouchon

Tranchée des Vaulx, portail ouest de l’OA 504, tranchée couverte de Saconnex d’Arve

Panneau de signalisation directionnelle

Autoroute de contournement avant la douane de Bardonnex

Tranchée des Vaulx

OA 454, pont des Vaulx, détail des appuis

OA 454, pont des Vaulx

OA 506, tranchée couverte d’Arare

Portail ouest de l’OA 506, tranchée couverte d’Arare

OA  DESIGNATION

506   Tranchée couverte d’Arare

454   Pont des Vaulx

504   Tranchée couverte de Saconnex d’Arve

505   Tranchée couverte du Bachet-de-Pesay

402   Pont raccordement Voie Centrale y.c. bretelles est et ouest

403   Pont voie latérale ouest sur voie CFF

657   Pont voie latérale est sur voies CFF

655   Pont ligne de tram 13, piétons et cycles

507   Tranhée couverte des Palettes y.c. trémies

CARACTÉRISTIQUES                                            LONGUEUR

2 tubes de 630 m construits entre talus                           630 m

pont dalle supportant 80 cm de terre, largeur 32 m            44 m

2 tubes de 600 m construits entre parois “berlinoises“       600 m

2 tubes de 500 m construits avec parois moulées              500 m

pont mixte de 6 travées                                                  305 m

pont mixte de 6 travées                                                  168 m

pont mixte sur 3 travées                                                   60 m

pont à 4 travées                                                               88 m

2 tubes de 565 m construits avec parois moulées

+ 212 m de trémies                                                        777 m

Sources: Service des routes nationales, Département des travaux publics et de l’énergie (DTPE) de la République et canton de Genève.

Liaison de l’évitement de Plan-les-Ouates avec l’échangeur/jonct. de Perly

Autoroute de contournement plaine de l’Aire

L’ÉVITEMENT DE PLAN-LES-OUATES

L’évitement de Plan-les-Ouates comprend neuf ouvrages d’art, soit trois ponts, deux passages supérieurs et quatre tranchées couvertes. Son coût total est de l’ordre de 500 millions de francs, y compris  études, acquisition des terrains, construction (génie civil, équipements électromécaniques, régulation du trafic) et aménagements paysagers.

Le dimensionnement des voies de circulation et le contrôle des capacités de trafic ont été fait en collaboration avec l’Office des transports et de la circulation (Département de justice et police et des transports du canton de Genève) en tenant compte des prévisions de trafic pour le long terme (année 2000 et plus), selon les mesures de l’ordonnance sur la protection de l’air (OPAIR).

La section caractéristique courante comporte deux chaussées de 7.5 m et un accotement de 1.00 m. La berme centrale de l’autoroute a une largeur de 2.50 m

Coût total du contournement: 1‘706 millions (124 mio/km)